Fungsi tonjokan keteng atau tensioner pulsar kadang sering diabaikan. Bunyi mesin pulsar anda yang berisik bisa jadi disebabkan oleh tidak bekerja baiknya dari tonjokan keteng atau tensioner tersebut. dan hal yang paling fatal adalah berpindahnya posisi gir noken aas atau dikenal juga gir kruk as karena dengan tonjokan keteng yang rusak akan menyebabkan rantai keteng menjadi kendor sehingga mengakibatkan piston dan payung klep akan saling bertumbukan

Fungsi utama dari tonjokan keteng atau tensioner keteng adalah menjaga posisi rantai keteng agar sesuai dengan spesifikasi yang ditentukan mesin. cara kerjanya adalah per penekan dari tonjokan keteng akan mendorong lidah keteng apabila rantai keteng mulai kendor. Cara kerjanya pun dibagi tiga yaitu manual, semi otomatis dan otomatis

pada tensioner manual, penyetelan dengan cara melonggarkan dahulu mur pengunci dan setelah itu baut penyetel dikeraskan sampai bunyi berisik rantai keteng hilang. Jika bunyi berisik dari rantai keteng telah hilang, mur pengunci bisa dikeraskan kembali.

Pada tensioner semi otomatis, penyetelan lebih mudah dengan cara cukup melonggarkan baut penahan batang penegang, setelah batang penegang terdorong ke depan oleh per tensioner dan dirasa mesin telah bersuara halus, kecangkan kembali baut penahan.

Pada tensioner otomatis tidak perlu penyetelan tensioner, karena per tensioner akan menekan batang penegang secara otomatis pada saat rantai keteng mulai kendor.

Untuk typer pulsar P180 warna tonjokan ketengnya ada yang silver dan ada yang hitam. anda perlu menanyakan hal tersebut ketika anda akan melakukan pemesanan tonjokan keteng

dari penjelasan diatas, bagi anda motor pulsarnya terdengar suara berisik dan keras dari dalam mesin anda, perlu kiranya anda melakukan pengecekan pada tonjokan keteng atau tensioner apakah rusak atau masih dalam kondisi bagus

Rantai keteng pulsar sangat popular istilah yang digunakan di kalangan pulsarian. Istilah lain dari rantai keteng adalah Rantai api atau rantai timing dan bahasa inggrisnya adalah cam chain yang ada di dalam mesin.

1. Rantai keteng atau rantai api merupakan rantai yang menerima putaran dari crankshaft dan dari putaran tersebut akan memutar yang namanya camshaft yang ada dibagian head cylinder. Fungsi camshaft sendiri adalah untuk mengatur proses buka dan tutup dari klep motor pulsar anda dimana klep berfungsi untuk mengatur jumlah gas masuk dan gas buang dari ruang bakar. rantai keteng inipun bisa rusak karena dipengaruhi oleh banyak faktor semisal putaran rpm mesin yang tinggi, suhu tinggi, kekuatan material dan lain sebagainya

2 Apabila rantai keteng anda kendur maka akan meyebabkan putaran dari crankshaft akan tidak dapat diteruskan dengan baik ke camshaft sehingga menyebabkan proses buka tutup kelp tidak akan seakurat yang seharusnya. dalam keadaan yang sangat ekstrim apabila rantai keteng pulsar anda copot atau lepas maka akan sangat berbahaya bagi pulsar anda karena rantai keteng yang rusak maka mata rantainya akan menyebar ke daerah gearbox dan ke head cylinder pada saat mesin bekerja pada putaran rpm tinggi sehingga part yang lain akan ikut rusak

Sebenarnya apabila anda disarankan untuk mengganti rantai keteng pulsar anda, anda juga perlu tanya ke beberapa bengkel karena bisa saja antara bengkel satu dengan lainnya beda pendapat karena rusaknya rantai keteng ini akan menimbulkan suara gemericik yang khas

Sebelum anda mengganti rantai keteng,anda juga perlu memeriksa yang namanya lidah keteng dan tonjokan ketengnya karena bisa saja dari kedua part tersebutlah yang bermasalah. Untuk amannya anda disarankan mengganti ketiga part tersebut agar anda merasa terbebas dari rasa kuatir

Apabila anda mempunyai permasalahan dengan rantai keteng pulsar anda, anda dapat menghubungi kami untuk proses pembelian dari spare part tersebut

Pernahkah anda merasakan gejala aneh saat berkendara? Ketika anda berkendara anda merasakan getaran sampai tangan anda terasa ngilu kesemutan dan timbulnya bunyi abnormal “bletak”  pada saat melewati jalan berlubang atau polisi tidur.

Apabila anda menemukan gejala tersebut pada pulsar anda dan setelah di cek pada motor pulsar anda tekanan angin, shock dan laher roda tidak ada masalah hal lain yang mungkin rusak adalah komponen yang dikenal dengan nama KOMSTIR. hal tersebut disebabkan oleh seringnya motor melewati jalan berlubang sehingga menyebabkan komstir anda menjadi rusak

Kerusakan pada komstir pulsar akan membutuhkan proses pembongkaran body depan sampai batok lampu dan baru bisa diketahui penyebabnya. Apabila komstir yang rusak ada baiknya segera diganti sehingga tidak membuat kenyamanan berkendara anda terganggu.

Kami melayani proses pembelian komstir pulsar baik yang original maupun yang vendor. Komstir tersedia untuk semua type pulsar

Fungsi Aki Pulsar anda bermasalah bisa saja berasal dari komponen yang disebut dengan spul. Spul alias Kumparan pengapian merupakan komponen penyedia sumber tegangan AC yang merupakan pengapian untuk CDI AC. Kalau Spul Pulsar anda bermasalah artinya tidak bisa memproduksi setrum sehingga bila rusak maka mesin akan mati total yang nampak secara fisik pada spul yaitu gosong.

Spul rusak memang patut diwaspadai karena akan menyebabkan kerusakan pada komponen lainnya semisal pada CDI DC dimana normalnya CDI akan memperoleh tegangan dari AKI dimana apabila spul rusak maka sistem tegangan yang akan masuk ke dalam CDI apabila aki tidak dalam kondisi bagus akan dapat merusak CDI itu sendiri karena arus searah yang dihasilkan oleh kiprok tidak murni arus searah

Pada prinsipnya soket spul yang meleleh ataupun gosong ini sangat berkemungkinan terjadi pada semua motor, baik itu motor yang masih standar (belum ada perubahan atau modifan) ataupun sangatt baru sekalipun.b erikut rangkuman beberapa penyebabnya diantaranya adalah adalah sbb:

1. Soket bisa gosong penyebab paling banyak karena soket kendor, kalau soket kendor maka hubungan antar terminal akan menimbulkan celah/jarak, nach gap ini akan menimbulkan percikan api. Semakin lama percikan api ini menimbulkan panas di soket sehingga soket bisa timbul gosong/terbakar/meleleh.

2.Soket sering kena basah air saat riding. Saat motor dicuci apalagi cuci motor pakai tekanan air tinggi seperti steam air mudah tembus ke celah sempit seperti soket dan pada saat kita riding dalam kondisi soket masih basah dan lama keringnya maka air yang bersifat konduktor bisa menimbulkan konslet ringan/ menimbulkan percikan api antar terminal. Jika air ini lama keringnya maka indikasi soket terbakar bisa terjadi.

3.Soket gosong karena kualitas terminalnya tidak kuat menahan arus listrik yang dilalui. Jika bahan soket tidak sesuai dengan kapasitas (melampaui batas tahanan dari terminal dan soket) maka soket dan terminal akan timbul panas dan semakin lama panas yang ditimbulkan akan melelehkan soket sehingga terlihat gosong.

4.Usia, suatu barang pasti ada masa pemakaiannya kalau usia motor semakin tua maka tingkat ketahanan sparepart semakin berkurang pula.

5.Ada kesalahan teknis dari pabrikan, untuk yang satu ini bisa dibilang kesalahan/kekurangan saat proses produksi biasanya kondisi yang diakibatkan timbulnya tidak akan lama dan jika masih dalam masa garansi maka sebaiknya segeralah minta klaim garansi ke bengkel resmi.

Apabila ada tanda tanda spul motor pulsar anda mengalami kerusakan, diharapkan segera mengganti komponen spul pulsar yang rusak tersebut dengan yang baru agar tidak menimbulkan kerusakan pada sistem kelistrikan motor lainnya

Pulsar anda bermasalah pada kiproknya? kenali tanda tandanya. Kiprok merupakan salah satu komponen spare part pada motor pulsar yang berfungsi untuk merubah arus listrik yang dihasilkan oleh spul berupa arus AC menjadi DC. Arus yang di hasilkan disimpan di aki motor pulsar sehingga apabila kiprok rusak maka motor akan susah untuk di starter

Berikut beberapa tanda kerusakan akibat dari kiprok pulsar rusak

1. Sepeda Motor pulsar akan tidak dapat di starter secara elektric starter
2. ketika mesin motor pulsar anda sudah nyala dan mesin di gas pada rpm tinggi namun lampu utama anda tetap saja redup
3. Terjadinya over charge dengan tanda lampu putus ketika motor di pacu pada rpm tinggi
4. Secara fisik kiprok pulsar akan mengeluarkan cairan akibat dari kiprok yang over heat
5. Apabila mesin motor dinyalakan sampai 4 atau 5 menit akan terasa panas sekali atau bahkan terasa dingin pada fisik kiprok

Untuk itu bagi pulsar anda yang memiliki gejala seperti diatas ada baiknya segera periksa kiprok anda sebelum merembet kemana mana