Mungkin anda merasa kalau mencari spare part atau suku cadang pulsar sangat sulit di indonesia. kami sebagai salah satu pemain lama di spare part pulsar di indonesia selalu berusaha untuk menyediakan berbagai suku cadang yang dibutuhkan oleh para pulsarian.
Berbagai upaya dilakukan agar kebutuhan suku cadang pulsar di tanah air bisa terpenuhi terutama untuk fast moving spare part seperti kiprok, komstir, girset, kampas koping, kampas rem depan dan belakang untuk berbagai tipe pulsar yaitu 125 XCD, Pulsar P135, Pulsar P180 UG3 dan UG4, Pulsar P200, Pulsar P220 dan Pulsar P200NS yang banyak beredar di indonesia.
Jika anda membutuhkan spare part pulsar anda dapat menghubungi nomer whatsapp yang tersedia di web kami dan dengan senang hati kami akan membantu anda.
Bagi anda pemilik bajaj pulsar tentu kebutuhan akan spare part dan suku cadang harus dipenuhi agar motor anda selalu tampil prima. seperti di ketahui bahwa saat ini terjadi pandemi covid-19 dimana berpengaruh cara anda membeli spare part dan suku cadang pulsar anda.
Untuk pemesanan suku cadang pulsar sendiri masih dilayani secara normal namun yang membedakan adalah pelayanan hanya melalui sistem online dimana anda dapat menghubungi kami melalui saluran yang ada. Pandemi Covid-19 menuntuk kita untuk menjaga jarak sehingga pemesanan suku cadang bajaj pulsar dengan online menjadi alternatif terbaik yang bisa anda lakukan
bajaj pulsar
Berbagai macam spare part kami sediakan mulai dari original dan vendor dimana memiliki kualitas terbaik bagi motor pulsar anda. untuk suku cadang sendiri kami hanya menjual spare part pulsar saja karena kami memang spesialisasi di motor pulsar. bagi anda yang ingin menggunakan suku cadang pulsar ke motor lain maka apabila tidak kompatible adalah tanggung jawab konsumen
kali ini akan memberikan ulasan mengenai anda yang ingin mengganti disc belakang bajaj pulsar P220 dan kawasaki Pulsar P200NS agar spare part selalu tersedia.
Seperti dipahami suku cadang pulsar sekarang ini lumayan susah untuk dicari. untuk menyiasati hal tersebut maka tahukah anda bahwa disc belakang bajaj pulsar P220 bisa juga digunakan di Model Kawasaki Pulsar P200NS dan begitupun sebaliknya
cakram belakang bajaj pulsar p220
hal ini tidaklah menjadi suatu masalah karena anda dapat memasang spare part tersebut dengan mudah tanpa kesulitan. namun apabila anda akan menggunakan ke jenis motor lainnya diluar bajaj pulsar maka hal ini sangat tidak disarankan karena kemungkinan adanya perbedaan dimensi di masing masing motor.
jadi bagi anda pemilik bajaj pulsar p220 dan kawasaki pulsar p200NS anda tidak perlu kuatir karena spare part tersebut bisa dipasang satu dengan yang lainnya sehingga anda akan terbebas dari rasa cemas akan kelangkaan spare part pulsar.
anda pemilik pulsar P180, P200 dan P220 mengalami kondisi koplingnya bermasalah? entah masalah dengan rumah koplingnya, kampas koplingnya, tutup koplingnya yang menipis karena mesin pulsar relatif cepat panas disebabkan oleh mesin gear rasionya yang cukup besar. makanya anda harus merawat oli mesin pulsar dan tentunya tidak sembarang oli yang dipakai
kampas kopling bajaj pulsar
Oli untuk Mesin Bajaj Pulsar
bermacam oli motor
untuk mesin pulsar harus memakai oli dengan kekentalan khusus yaitu SAE 20/50 secara awamnya lebih kental di bandingkan dengan motor lainnya sehingga bagi anda pemilik bajaj pulsar harus rajin rajin mengecek level olinya lewat kaca pengintip oli yang ada di bawah bak koplingnya. untuk pengecekan di rekomendasikan setiap 2 minggu sekali dan juga di cek oring seal nya. kalau level oli pulsar anda berkurang maka anda dapat menambahkannya ke level normalnya.
hubungan oli dan kopling apa?
jika mesin pulsar anda selalu terawat oli nya maka gesekan antar komponen mesin akan minimal sehingga panas akan berkurang yang tentunya akan membuat awet tidak hanya kopling namun part lainnya di mesin pulsar. jadi apabila motor pulsarnya biar awet komponen koplingnya maka sangat disarankan selalu melakukan pengecekan level oli setiap 2 minggu sekali agar beban terhadap penggantian spare part akan minimal.
dimana cari spare part bajaj pulsar?
untuk kebutuhan suku cadang dan spare part pulsar dapat anda tanyakan ke kami untuk ketersediannya dengan menyebutkan secara detail type pulsar dan spare part apa yang dicari dan kami akan membantu anda
saat anda berkendara bajaj pulsar P180 UG3 anda dengan santai tiba tiba saja mesin mogok dan mati tiba tiba. pasti perasaan panik akan melanda dan terbayang motor mau di dorong ke bengkel. masalahnya itu jarak yang ditempuh antara bengkel dan tempat motor mogok anda lumayan jauh pasti hal tersebut jadi masalah bukan?
penyebab mesin pulsar mati tiba tiba
salah satu penyebab mesin pulsar P180 UG3 dan mungkin motor bajaj type pulsar lainnya adalah kondisi klep anda rusak. apa itu klep? klep atau jarum klep itu berbentuk seperti paku payung berjumlah 2 buah yaitu klep in dan klep out. fungsi klep adalah mengatur asupan bahan bakar yang di masukkan ke dalam ruang bakar. jika setelan klepnya tidak sesuai maka motor anda akan boros.
klep motor pulsar
Jika ketika anda berkendara kemudia mesin anda mati terus anda mencoba untuk menghidupkan mesin anda dengan menggunakan kick starter atau selah namun mesin sama sekali tidak menyala dan kick starter juga macet maka kemungkinan klep motor anda rusak atau melengkung.
penyebab klep pulsar rusak apa?
sebagian besar kasus kerusakan klep karena kondisi mesin yang jarang perawatan semisal harusnya ganti oli malah tidak pernah diganti sehingga oli berkurang menyebabkan gesekan stang seher dan seher menjadi kasar yang dampaknya akan mengenai klep motor bajaj pulsar anda. semakin panas suhu ruang mesin karena kurangnya pelumas akan berdampak pada lifetime spare part yang ada di sekitaran ruang bakar.
pulsar mogok di jalan
demikian penjelasan singkat kenapa mesin pulsar P180 UG3 dan type pulsar lainnya tiba tiba mati hal tersebut mungkin karena kurangnya perawatan oli mesin yang berdampak pada kerusakan klep di dalam mesin.
kali ini kami akan membahas masalah beberapa spare part bajaj pulsar yang jarang tersedia. kenapa jarang tersedia? karena peminatnya yang sedikit menyebabkan kita stock suku cadang hanya berdasarkan pesanan atau PO stock saja dan itu membutuhkan waktu dalam proses importir barangnya. berikut ini beberapa spare part bajaj pulsar yang jarang tersedia.
1. Tangki Pulsar
tangki bajaj pulsar
untuk tangki pulsar ini selain harganya mahal dan pergerakan barang yang relatif lama sehingga rawan menjadi barang overstock yang pada akhirnya merugikan dari penjual. jika di simpan dalam waktu lama maka faktor karat akan menjadi hal yang sangat rawan sehingga untuk tangki pulsar kami stock dalam jumlah yang minim untuk menghindari dari over stock
2. Velg Ban
velg ban pulsar
suku cadang part pulsar selanjutnya adalah Velg ban pulsar. untuk part ini jarang pemilik pulsar melakukan penggantian untuk velg mereka sehingga ketersediaan velg ini juga terbatas.
3. Fairing body
fairing bajaj pulsar p220
spare part selanjutnya yang jarang adalah fairing body. dengan volume besar dan warna yang berbeda beda sulit untuk dilakukan penyimpanan barang dan jarang yang membeli fairing pulsar ini sehingga persediaannya pun terbatas
4. treker magnet
treker magnet bajaj pulsar
spare part selanjutnya yang ditanyakan adalah treker magnet. spare part ini ada baiknya dibuat di tukang bubut saja soalnya sangat jarang kita dalam stock part tersebut
5. Knalpot
knalpot bajaj pulsar p220
knalpot pulsar juga jarang orang mencarinya sehingga kami tidak melakukan stock terhadap knalpot pulsar tersebut.
demikian beberapa spare part bajaj pulsar yang jarang untuk proses stock di kami sehingga apabila anda memiliki motor pulsar tersebut harap di jaga untuk part diatas
bagi anda pengguna bajaj pulsar atau anda yang ingin menggunakan rear shock pulsar untuk motor anda maka anda ingin tahu shock breaker pulsar apakah yang paling pendek vs panjang di kelasnya?
Bajaj Pulsar P220
rear shock bajaj pulsar p220
Bajaj pulsar P220 dikenal memiliki shock breaker belakang yang paling pendek. dengan panjang hanya 32 cm merupakan panjang shock terpendek untuk bajaj pulsar. anda dapat menggunakan shockbreaker ini ke motor lain dengan panjang 32 cm saja. dengan keempukan shock dari pulsar maka berkendara akan menyenangkan.
Bajaj Pulsar P135
rear shock pulsar p135
merupakan bajaj yang bandel dan tahan banting. bajaj pulsar P135 memiliki panjang rear shock sepanjang 38 cm dan merupakan shock breaker pulsar terpanjang di bandingkan dengan P220, P200 dan P180. shockbreaker bajaj pulsar P135 cocok untuk dijadikan shock untuk motor lainnya dengan panjang sekitar 38 cm
Kesimpulan
dari ulasan di atas sekarang anda dapat mengetahui ukuran panjang shock breaker bajaj pulsar yang terpendek dan terpanjang yang dapat anda gunakan untuk bahan modifikasi ke motor lain atau ke bajaj pulsar yang anda miliki.
Ada salah satu konsumen kami komplain mengenai pembelian spare part pulsar yaitu CDI UG3 bajaj pulsar P180 yang diterimanya rusak. alasannya adalah api soket kanannya mati alias tidak bekerja dan menganggap hal tersebut adalah kerusakan CDI yang baru dibeli dari kami.
Sebagai penjual tentulah hal tersebut tidak mengenakkan yang berakibat stigma toko kami menjual spare part rusak, terpaksalah kami membuka kembali petunjuk manual untuk bajaj pulsar P180 UG3 untuk mengetahui sistem kerja CDI untuk motor bajaj pulsar tersebut.
CDI bajaj pulsar UG3
Hasil yang kami dapatkan adalah ternyata CDI UG3 jika bekerja di RPM dibawah 8000 maka sistem pengapian kanan CDI akan mati dan baru bekerja atau hidup ketika RPM motor berada di atas 8000. Sebagai penjual itu merupakan hal baru dari kami karena sebelumnya tidak pernah satu orangpun pelanggan kami komplain masalah CDI yang dibeli dan kami juga baru tahu akan hal tersebut.
Untuk itu bagi pelanggan kami yang membeli CDI P180 UG3 jangan langsung menjudgment barang yang anda beli rusak ketika dipakai. pahami motor yang anda beli baik dari sisi mekanikal dan elektrical sehingga perawatan motor anda akan lebih mudah.
Kebocoran pada oli mesin pulsar anda tentunya akan berdampak pada jumlah oli yang ada di dalam mesin. peranan oli mesin sangatlah penting karena oli akan menjaga gesekan antar komponen di dalam mesin berjalan halus dan meredam panas berlebihan. apabila kondisi oli mesin sedikit atau berkurang maka tidak mungkin mesin anda akan rontok dan biaya perawatannya tentu akan sangat mahal sekali.
Untuk motor pulsar, kebocoran yang terjadi tentu berbeda tergantung dari type pulsar anda. berikut ini kita ulas sesuai dengan banyaknya masalah yang menimpa pengguna pulsar.
Pulsar P125 XCD dan Pulsar P135
Untuk type pulsar ini masalah terbanyak untuk oli mesin bocor berasal dari namanya Gasket Head Cover. Spare part pulsar ini terbuat dari karet yang akan mengalami kondisi keras ketika terkena panas mesin secara terus menerus. Kondisi ini tentunya harus dilakukan proses penggantian untuk part ini disebabkan adanya life time part karena terbuat dari karet yang akan aus dengan berjalannya waktu. apabila motor anda pulsar P125 XCD dan Pulsar P135 anda mengalami kebocoran pada oli mesin anda maka anda wajib melakukan pengecekan untuk gasket head cover ini
gasket head cover pulsar
Pulsar P180/Pulsar P200/Pulsar P220
Untuk type pulsar diatas sebagian besar kebocoran disebabkan oleh spare part yang namanya cap cam shaft. komponen ini juga terbuat dari karet yang mana harus dilakukan penggantian apabila sudah getas atau sudah kaku dan tidak lentur lagi yang disebabkan terkena suhu mesin yang panas secara terus menerus. posisi cap cam shaft dapat dilihat dari gambar dibawah ini berupa karet bulat yang ada pada mesin pulsar anda. kondisi ini apabila tidak tertangani maka oli mesin pulsar anda akan terus menetes dari celah karet yang telah rapuh.
demikian penjelasan singkat mengenai gastket head cover dan cap cam shaft pada mesin pulsar sehingga apabila terdapat permasalahan pada mesin pulsar anda dapat segera tertangani tanpa menunggu spare part lainnya rusak. apabila membutuhkan spare part pulsar segera hubungi kami.
sebagai pemilik bajaj pulsar tentunya anda mengalami kondisi dimana aki pulsar anda tekor karena lupa dalam regular maintenance aki anda atau sudah berada di ambang life time dari aki tersebut sehingga diharuskan melakukan penggantian aki.
aki pulsar
Untuk pulsar sendiri harus memenuhi spesifikasi sebelum anda melakukan penggantian aki. Untuk bajaj pulsar P135 anda diharapkan mengganti aki dengan spesifikasi dengan ampere sekitar 5 Ampere dimana penggunaan ampere yang salah maka akan berdampak buruk pada spare part kelistrikan dari bajaj pulsar anda. Untuk tipe aki sendiri sangat disarankan memakai aki kering. kenapa aki kering tidak dengan aki basah? karena aki kering hampir bebas perawatan sehingga kehandalannya terjamin. penggunaan aki basah terutama anda yang tidak telaten dalam melakukan pengecekan aki secara berkala maka aki kering merupakan solusi jitu dalam menjawab permasalahan aki anda.
Untuk rekomendasi aki untuk Pulsar P135 adalah memakai aki kering Motobatt MTX5AL dimana merupakan aki kering dengan spesifikasi ampere 5 Ampere yang cocok untuk bajaj pulsar p135 anda. berikut ini spesifikasi detailnya.
Model : MTX5AL
Voltage 12 V
Capacity 6 Ah
Reference CCA (-18c) 85A
Dimension (mm) p:120 l:59 t:131
ukuran sama dengan aki standar bawaan motor dari pabriknya
Untuk rekomendasi aki Pulsar P180/P200/P220 adalah memakai aki kering Mottobatt MTX9 dimana dengan kekuatan ampere yang lebih besar sangat cocok untuk bajaj pulsar P180/P200/P220. berikut ini spesifikasi teknisnya.
Model : MTX9
Voltage 12V
Capacity 9Ah
Reference CCA (-18c) 125A
Dimension (mm) p:137 l:76 t:133.
Untuk kawasaki pulsar P200NS untuk aki direkomendasikan memakai aki kering type Motobatt MTX7A dengan spesifikasi sesuai dengan pulsar kawasaki NS. berikut spesifikasi teknisnya.
Model : MTX7A
Voltage 12V
Capacity 7Ah
Reference CCA (-18c) 110A
Dimension (mm) p:151 l:88 t:95
ukuran sama dengan aki standar bawaan motor dari pabriknya.
Demikian ulasan tentang rekomendasi pemakaian aki untuk bajaj pulsar anda dan apabila anda mencari aki maka hubungi kami.
